与便捷的城市快递网点相比，部分农村地区快递物流“最后一公里”仍难以逾越，近年来，远安探索农村快递物流路径，引入交通物流企业，在全县102个村建立快递站点，让快递到村达户，企业通过消费品下乡，农产品(6.070，-0.04，-0.65%)出村等模式，支撑运营成本，设法自我造血。

四层钢质货架，高约两米，快递包裹按姓氏排列，分门别类，这里是远安县洋坪镇万家嘴村，每天，熊国忠的副食店里，村民取包裹，寄快递，人来人往，“快递送到家门口，饭后散步就把包裹取了，真的很方便，”村民徐同国说。

在远安，设在村级副食店里的快递服务站点有102个，覆盖所有行政村，远安地处鄂西山区，“四好农村公路”建设走在全省前列，农村交通网络发达，驱车从县城出发，2小时可到达所有行政村，91娱乐过去，和许多地方一样，快递企业配送点只到镇上，在以老人和小孩居多的农村，有诸多不便。

2016年起，远安探索打通农村快递物流“最后一公里”，“我们尝试把快递送到村民家门口，想了很多‘土办法’，”远安县科学技术和经济信息化局电商办工作人员李文涛笑称，当地曾组织村级小卖部负责人，到镇上为村民“揽件”，但因工作量大，缺少系统手段，“土办法”没持续多久。

需求即市场，农村快递物流引起远安县正星物流有限公司的关注，此前，该公司主要经营宜昌至武汉，宜昌至远安等干线物流运输业务，负责人高正星调研发现，农村快递物流市场潜力巨大。

政府有决心，企业有能力，双方一拍即合，2018年9月，在旧县镇石桥坪村，正星物流主导的首个农村电商物流综合服务站成立，此后，全县101个农村快91娱乐注册递服务站点如雨后春笋接连涌现。

“干了3年多，还在亏损，”面对湖北日报全媒记者，高正星坦言，“农村快递物流还在靠干线运输‘输血’，想要扭亏为赢，至少还需要2年时间，”。

高正星算了笔账：仅6辆物流货车每月运营成本就有12万元，还不包括人工及场地等费用支出，此外，货车“吃不饱”的问题，也让高正星颇为头疼：货车下乡货物基本满载，返程空载现象时有发生，他分析，村民家的农产品少而分散，缺少统一生产标准，市场销售量有限。

如何自我造血，高正星作过一项调查，远安有392个村级商店，年商品销售额7000万元至1亿元，该公司正在推广“正星团批”等微信小程序，希望以充足的货源，优惠的价格和及时的物流渠道，吸引更多商户从该公司进货，用商品销售弥补物流成本缺口。

政府也在积91娱乐登录极行动，远安县乡村振兴局相关负责人，远安北门村农产品集散中心是政府投资的扶贫项目，该县每年以收取较低租金方式供正星公司使用，减轻企业负担，该县还在每个行政村聘请一名防返贫监测员，政府提供公益性岗位及基本工资收入，这103名防返贫监测员在村民和企业间发挥桥梁纽带作用，帮企业收集村农产品销售信息，替村民送快递上门，回购农产品。

“物流业与其他服务行业的最大区别在于服务一次性，成本两次性，农村是快递物流的末端，是单向的，返程没人埋单，”三峡大学经济与管理学院市场营销与物流系主任丁雪峰博士分析，解决企业“吃不饱”的问题，可从“最后一公里”需求出发，向村级镇级电商企业借力，依托远安香菇，大米，水果等“小而精”特色产业，探索建立“有来有回”的物流路径，降低企业运营成本。

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